近日，銀西高鐵首運成功， 寧、甘、陜3小時連為一體，令沿線人們歡喜鼓舞。與此同時，不少人也明顯感覺到，高鐵的開通帶動了三地房價快速上漲。

　　但高鐵的意義遠不只這么簡單，高鐵為沿線城鎮帶來的集聚效應，會深刻改變沿線城市的經濟格局。

　　銀西高鐵首發成功，銀川、西安、慶陽誰是贏家?

　　銀川，將告別閉塞，貧窮脫帽

　　銀川經濟占寧夏50%，距周邊省會城市較遠，多年來在省城經濟排名倒數第三， 存在感低入塵埃。

　　銀川的最大尷尬不是經濟的被動，銀川經濟稟賦天生不差，能源、重化工獨樹一幟 ，沙坡頭、西夏陵 ，賀蘭山巖畫得天獨厚，但閉塞讓銀川的文化旅游資源的通道掐死，市場走不出去，游人進不來。

　　銀西高鐵開通，讓寧夏沿黃城市群、隴東地區及內蒙西部更好融入全國高鐵網絡，打通了西部大動脈，銀川、吳忠、石嘴山、中衛、固原五城正式組網，帶沿線的旅游資源全線打通。補齊沿線交通的短板弱項，貫通陜甘寧，讓封閉的寧夏，能夠通過高鐵對接在關中、呼包鄂榆、蘭西等周邊國家級城市群，增強對兄弟城市的輻射影響力，促進資源集聚;往外看，徹底告別貧困閉塞的處境，有利于加快旅游資源、貧困地區發展，從而促進區域經濟整體效率的提高?！? 有利于吸引西安乃至東部沿海地區高新技術產業的轉移，也有利于與西安、等等人才資源豐富的地區加強合作，促進產業轉型升級，加速現代煤化工、高端裝備制造、新材料、新能源、現代紡織業等戰略性新興產業。

　　西安將進入黃金10年

　　作為西北橋頭堡，2009年，國務院將西安作為‘關天經濟區’ 戰略的龍頭，但西部的寶蘭高鐵、隴海線向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進入甘肅境后，突然轉向，將銀川甩在一邊，貫穿西北三省龍脈被攔腰截斷，西安帶動整個關中平原西部城市群發展的規劃無法實現。

　　此后10年，西安至甘、青、疆高鐵通車，西安與寧夏的動脈一直沒打通，導致西安與寧夏無法在能源、技術上互補，西北龍頭有名無實 。銀西高鐵通車，西北的最后一段腸梗阻北打通，銀川進入西安的3小時經濟圈，意味著西安的經濟影響力，可以沿著高鐵管道進一步擴散，資源要素加速集聚。西安的西部龍頭地位真正名至實歸， 經濟的發展將帶動新一輪的城市建設熱潮，房地產、城市經濟會迎來一個新的周期，西安將進入下一個黃金10年。

　　慶陽將成為西安的后花園

　　銀西高鐵開通最興奮的是慶陽。甘肅省地理位置特殊，東西跨度超過1600公里，形狀猶如一把如意，東西兩端廣闊，中部細長，在隴東的慶陽猶如拳頭嵌入陜西板塊。慶陽與陜西關中地區在語言、習俗、文化上的接近，但兩地沒有鐵路，主要依靠車程超4小時的公路客運或者自駕，交通并不便捷。

　　銀西高鐵的開通，直接將慶陽、平涼等城市納入關中平原城市群周邊的寧縣、慶城、環縣納入高鐵網絡，慶陽與西安的通行時間壓縮至1小時左右。慶陽蘋果、黃花菜、香包、皮影、刺繡等特色產品將會隨高鐵走向西安、全國。整個隴東地區的在就醫、就業、旅行、商貿等方面，都向西安靠攏。距離的縮短，也將吸引更多的西安人來慶陽置業，大量的人才密集型企業，也會轉移至慶陽，慶陽也將成為大西安的“后花園”。