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近日,銀西高鐵首運成功, 寧、甘、陜3小時連為一體,令沿線人們歡喜鼓舞。與此同時,不少人也明顯感覺到,高鐵的開通帶動了三地房價快速上漲。
但高鐵的意義遠不只這么簡單,高鐵為沿線城鎮帶來的集聚效應,會深刻改變沿線城市的經濟格局。
銀西高鐵首發成功,銀川、西安、慶陽誰是贏家?
銀川,將告別閉塞,貧窮脫帽
銀川經濟占寧夏50%,距周邊省會城市較遠,多年來在省城經濟排名倒數第三, 存在感低入塵埃。
銀川的最大尷尬不是經濟的被動,銀川經濟稟賦天生不差,能源、重化工獨樹一幟 ,沙坡頭、西夏陵 ,賀蘭山巖畫得天獨厚,但閉塞讓銀川的文化旅游資源的通道掐死,市場走不出去,游人進不來。
銀西高鐵開通,讓寧夏沿黃城市群、隴東地區及內蒙西部更好融入全國高鐵網絡,打通了西部大動脈,銀川、吳忠、石嘴山、中衛、固原五城正式組網,帶沿線的旅游資源全線打通。補齊沿線交通的短板弱項,貫通陜甘寧,讓封閉的寧夏,能夠通過高鐵對接在關中、呼包鄂榆、蘭西等周邊國家級城市群,增強對兄弟城市的輻射影響力,促進資源集聚;往外看,徹底告別貧困閉塞的處境,有利于加快旅游資源、貧困地區發展,從而促進區域經濟整體效率的提高?!? 有利于吸引西安乃至東部沿海地區高新技術產業的轉移,也有利于與西安、等等人才資源豐富的地區加強合作,促進產業轉型升級,加速現代煤化工、高端裝備制造、新材料、新能源、現代紡織業等戰略性新興產業。
西安將進入黃金10年
作為西北橋頭堡,2009年,國務院將西安作為‘關天經濟區’ 戰略的龍頭,但西部的寶蘭高鐵、隴海線向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進入甘肅境后,突然轉向,將銀川甩在一邊,貫穿西北三省龍脈被攔腰截斷,西安帶動整個關中平原西部城市群發展的規劃無法實現。
此后10年,西安至甘、青、疆高鐵通車,西安與寧夏的動脈一直沒打通,導致西安與寧夏無法在能源、技術上互補,西北龍頭有名無實 。銀西高鐵通車,西北的最后一段腸梗阻北打通,銀川進入西安的3小時經濟圈,意味著西安的經濟影響力,可以沿著高鐵管道進一步擴散,資源要素加速集聚。西安的西部龍頭地位真正名至實歸, 經濟的發展將帶動新一輪的城市建設熱潮,房地產、城市經濟會迎來一個新的周期,西安將進入下一個黃金10年。
慶陽將成為西安的后花園
銀西高鐵開通最興奮的是慶陽。甘肅省地理位置特殊,東西跨度超過1600公里,形狀猶如一把如意,東西兩端廣闊,中部細長,在隴東的慶陽猶如拳頭嵌入陜西板塊。慶陽與陜西關中地區在語言、習俗、文化上的接近,但兩地沒有鐵路,主要依靠車程超4小時的公路客運或者自駕,交通并不便捷。
銀西高鐵的開通,直接將慶陽、平涼等城市納入關中平原城市群周邊的寧縣、慶城、環縣納入高鐵網絡,慶陽與西安的通行時間壓縮至1小時左右。慶陽蘋果、黃花菜、香包、皮影、刺繡等特色產品將會隨高鐵走向西安、全國。整個隴東地區的在就醫、就業、旅行、商貿等方面,都向西安靠攏。距離的縮短,也將吸引更多的西安人來慶陽置業,大量的人才密集型企業,也會轉移至慶陽,慶陽也將成為大西安的“后花園”。